쌍용차, 넉넉한 실내 ‘혁신 디자인’ 아웃도어 차량 매력
쌍용차가 가족, 연인과 함께 여행을 떠나기에 적합한 ‘코란도 투리스모’를 출시했다. 2년6개월간 1천800억원의 연구개발비를 투입해 출시한 야심작 ‘코란도 투리스모’는 연비는 물론 혁신적인 디자인에 강인함까지 겸비해 드라이버들의 이목을 집중시키고 있다.
‘코란도 투리스모’라는 명칭은 쌍용차를 SUV명가로 발돋움하게 한 ‘코란도’라는 이름에 ‘여행’을 뜻하는 이탈리아어 ‘투리스모’를 합성한 것으로 쌍용차는 차량을 출시하면서 이 차량에 ‘레크리에이션 베이스캠프’라는 슬로건과 함께 ‘MLV(Multi Leisure Vehicle)’ 즉 다목적·다인승 레저 차량이라는 수식어를 붙였다.
기존 11인승 미니밴 ‘로디우스’를 기반으로 부분 변형한 차량이지만 차량 내·외부를 모두 변경, 새롭게 탄생했다. 외관은 전장 5천130㎜, 전폭 1천915㎜, 전고 1천815㎜로 기존 로디우스 보다 앞뒤 전폭이 각각 20㎜와 40㎜가 넓어졌지만 전고가 5㎜ 높아진데다 날렵한 후면부 덕분에 둔해 보이지 않아 고급스러우면서 강인한 인상을 준다. 내부는 운전석을 포함해 전체 4열 시트로 돼 있다.
차례로 2인, 3인, 3인, 3인이 탑승할 수 있는 구조지만 3열과 4열은 차량 외관을 중시한 탓에 성인 남성이 탑승하기엔 폭이 좁다는 단점이 있다. 그러나 레저 및 아웃도어 차량으로 이용하기엔 넉넉한 실내공간을 갖춰 단점을 가렸다.
순간 가속능력은 대형 디젤차량이란 것을 잊게 할 정도지만 시속 120㎞를 넘게 되면 주행능력은 현저히 떨어진다. 다목적·다인승 레저 차량의 목적에 맞게 주행성능보다는 안정성을 강조했기 때문이다. 성능 중 단연 눈에 띄는 것은 전자식 4륜구동 시스템이다. 평소 후륜구동으로 주행하다 도로·기상상황에 따라 간단한 전자식 스위치 조작으로 고속 4륜구동과 저속 4륜구동으로 전환할 수 있다.
이 같은 주행방식 변경에 따라 불필요한 연료 소모를 줄이는 것은 물론 겨울철 눈길과 빙판길 등에서 안전성을 확보할 수 있다. 여기에 복합연비가 11.3㎞/ℓ로 다인승 승합차로 분류돼 각종 세제혜택을 누릴 수도 있다.
‘코란도 투리스모’라는 명칭은 쌍용차를 SUV명가로 발돋움하게 한 ‘코란도’라는 이름에 ‘여행’을 뜻하는 이탈리아어 ‘투리스모’를 합성한 것으로 쌍용차는 차량을 출시하면서 이 차량에 ‘레크리에이션 베이스캠프’라는 슬로건과 함께 ‘MLV(Multi Leisure Vehicle)’ 즉 다목적·다인승 레저 차량이라는 수식어를 붙였다.
기존 11인승 미니밴 ‘로디우스’를 기반으로 부분 변형한 차량이지만 차량 내·외부를 모두 변경, 새롭게 탄생했다. 외관은 전장 5천130㎜, 전폭 1천915㎜, 전고 1천815㎜로 기존 로디우스 보다 앞뒤 전폭이 각각 20㎜와 40㎜가 넓어졌지만 전고가 5㎜ 높아진데다 날렵한 후면부 덕분에 둔해 보이지 않아 고급스러우면서 강인한 인상을 준다. 내부는 운전석을 포함해 전체 4열 시트로 돼 있다.
차례로 2인, 3인, 3인, 3인이 탑승할 수 있는 구조지만 3열과 4열은 차량 외관을 중시한 탓에 성인 남성이 탑승하기엔 폭이 좁다는 단점이 있다. 그러나 레저 및 아웃도어 차량으로 이용하기엔 넉넉한 실내공간을 갖춰 단점을 가렸다.
순간 가속능력은 대형 디젤차량이란 것을 잊게 할 정도지만 시속 120㎞를 넘게 되면 주행능력은 현저히 떨어진다. 다목적·다인승 레저 차량의 목적에 맞게 주행성능보다는 안정성을 강조했기 때문이다. 성능 중 단연 눈에 띄는 것은 전자식 4륜구동 시스템이다. 평소 후륜구동으로 주행하다 도로·기상상황에 따라 간단한 전자식 스위치 조작으로 고속 4륜구동과 저속 4륜구동으로 전환할 수 있다.
이 같은 주행방식 변경에 따라 불필요한 연료 소모를 줄이는 것은 물론 겨울철 눈길과 빙판길 등에서 안전성을 확보할 수 있다. 여기에 복합연비가 11.3㎞/ℓ로 다인승 승합차로 분류돼 각종 세제혜택을 누릴 수도 있다.
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